Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства - приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно - при движении автомобиля, или принудительно - при работе вентилятора печки - отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 - воздуховоды обогрева задней части салона; 2 - облицовка тоннеля пола; 3 - воздуховоды обогрева ног; 4 - центральные сопла вентиляции салона; 5 - боковые сопла вентиляции салона; 6 - сопла обогрева стекол передних дверей; 7 - рычаг управления системой отопления салона; 8 - корпус воздухораспределителя; 9 - заслонка обогрева ног; 10 - заслонка обогрева ветрового стекла; 11 - отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

 Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и - через перекрываемые заслонками дефлекторы - к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара - на уровне коленей, другая - у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

 Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора - коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения - 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) - на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя - можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора. 

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 - электропневматический клапан; 2 - передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 - водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 - клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 - заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 - задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 - заслонка канала отопителя; 8 - заслонка управления отопителем; 9 - радиатор; 10 - кожух радиатора отопителя; 11 - штуцер пароотводящего шланга; 12 - штуцер подводящего шланга; 13 - штуцер отводящего шланга; 14 - электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 - корпус электродвигателя; 16 - опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 - микромоторедуктор привода заслонки; 19 - резистор; 20 - крышка кожуха отопителя.

 Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый - с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.
 В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.
 Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

 Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).
 Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем - в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.
 Автоматический режим, то есть положение "А", на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.  

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

 Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке - для увеличения температуры и против - для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.
 Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Возможные проверки и неисправности элементов печки отопителя ВАЗ 2110 2111 2112 и пути их устранения

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) - движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) - движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. 
 Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно  видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона. 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура - сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:
при 22 С - 20Ом;
при 16 С - 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

 Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

 Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один - датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.
 Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно - менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например - "2". В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты - через него в положении "А" и "1" подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в "печку" или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат.
 Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть  в статье "Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем "

Обсуждение закрыто

Комментарии

#181 Шафкату 04.01.2017 09:07
Видимо это шаговый двигатель, нужен только один импульс, а получается постоянно поданное напряжение
#180 шафкат 04.01.2017 09:04
хотел поменять микроредуктора, подключил провода и повернул датчик на одно деление, но у меня микроредуктор до конца поварачивается т. е. не останавливается. Что делать?
#179 вася 27.11.2016 10:19
На 2положении на лобовое дует холодным а на 1 дует тёплым а в салон дует тёплым в чем причина подскажите.
#178 Борис 10.10.2016 17:59
ребят подскажите,имеет ли значение верХНИЙ ИЛИ НИЖНИЙ ПАТРУБОК КУДА ДОЛЖЕН ПОДХОДИТЬ0радиатор оттопителя)
#177 сергей 02.08.2016 17:14
Выключення печка переодически начинает дуть горячим воздухом,заедал моторедуктор,поменял,ниче го не изменилось,продолжает включать горячий,может кто подскажет???
#176 Андрей 14.03.2016 11:12
заслонка побежала,там 2 маленьких сальника,а рем комплекты бывают или эту штуковину в магазинах искать,спрашивал,-смотрят на меня как-то диковато
#175 алб 18.12.2015 14:12
Всем привет. Такая проблема, при полном прогреве авто печка начинает дуть холодным воздухом (открывается заслонка на холодный)и контроллер не реагирует на поворот регулятора температуры
#174 Илья 12.12.2015 17:07
Всем привет. На дворе зима, а у меня тут такая проблема началась, сначала в салоне через печку начинало пахнуть палёным, не всегда но попахивало, вскоре движок печки стал медленнее раскручиваться, потом и вовсе печка перестала работать :sad:
#173 максим 29.11.2015 18:42
Подскажите пожалуйста! Такая вот проблема тек радиатор отопителя и был запах тасола в салоне, после его замены запах тосола пропал, но появился запах типо выгорания что ли какой то вобщем новая проблема( а греет все как надо, только щелчок бывает какой то со стороны отопителя не могу разобраться.Спасибо
#172 сергей 28.10.2015 08:53
Сломалась печка.не открывается заслонка горячего воздуха.подскажите что делать...
#171 Евгений 09.03.2015 04:40
Добрый день! Подскажи те пожалуйста, решил поменять САУО (старый эстетически уже износился). купил точно такой же, но производитель - ЭЛАРА. 2110-8128020-02, 11.13г. Больше на нем маркировок нет. На старом моем - 2110-8128020-02 и1313.3854. В итоге поставил новый - двигает заслонку только на горячее положение, обратно на холод не двигает. Ставлю старый - все работает в норме. В форумах так и не могу найти в чем у них отличия, везде пишут, что без проблем взаимозаменяемы. Может кто подскажет, может быть распиновка все таки у них разная. Заранее спасибо.
#170 николай 01.03.2015 04:53
Цитирую Ден:
Такая проблема..из печки парит..радиатор поменял пару дней назад,что может быть? Ваз 2110, инжектор, 2003г.в.

У меня такая же беда, это выгорает старый тосол или как? Менял сам, делал все окуратно
#169 дмитрий 27.02.2015 18:13
где купить заслонки отопителя
#168 дмитрий 26.02.2015 12:31
Здравствуйте,ваз-2112,при включении печка работать начинает после лёгкого удара по корпусу(где входит моторчик).в чем причина?контакты,органы управления исправны...где подвох???
#167 Сергей 23.02.2015 20:55
Цитирую сергей:
привет всем!!!!! у меня ваз 2112. беда с печкой она работает только на 4 положении на остальных тупо молчит! в чем проблемма подскажите!

Крайнее положение исключает работу регулятора. Напряжение поступает от аккумулятора напрямую на вентилятор печки. На остальных скоростях регулятор решает через ограничительный резистор какую дать скорость вращения. Смотрим. Регулятор. Резистор и датчик температуры. В салоне
#166 сергей 18.02.2015 14:51
привет всем!!!!! у меня ваз 2112. беда с печкой она работает только на 4 положении на остальных тупо молчит! в чем проблемма подскажите!
#165 Александр 15.02.2015 20:42
Цитирую Гном:
Цитирую Евгений:
Ребята подскажите в чём проблема! Печка дует холодным воздухом, но при нажатии на педаль газа начинает дуть тёплым
Мал уровень тосола в бачке, скорее его там вообще нет...


Возможно из-за помы, если ты ее менял и до этого было норм, я тоже поменял помпу и стало дуть холодным, а при нажатии на газ дует теплый, там лопости или что еще маленькие стоят(на помпе), поэтому нет достаточной церкуляции для того что бы тосол до печки доходил, а при нажатии на газ лопасти раскручиваються сильнее и гоняют тосол через печку... вообщем мне так сказали...
#164 2110 28.01.2015 15:02
все патрубки горячие температура 90 а в салоне не греет при первичном включении дует идеально после секунд 20 начинает дуть чють теплый в чем дело?
#163 сергей 26.01.2015 07:45
Цитирую Александр:
Цитирую Андрей:
Всем привет,у меня такая проблема,ваз 2110 2002г,тек радиатор печки(грел очень хорошо,но тек)после замены на новый радиатор(не ДААЗ) стал дуть еле теплым воздухом,почему? Тосола норма,заслонки работают,новая помпа и термостат..подскажите,из за радиатора?

Если все новое, то попробуй сначала передом заехать на возвышенность и погонять минуту-две, чтобы устранить воздушные пробки. У меня помогло за 10 сек.
#162 Александр 04.01.2015 06:15
Цитирую Андрей:
Всем привет,у меня такая проблема,ваз 2110 2002г,тек радиатор печки(грел очень хорошо,но тек)после замены на новый радиатор(не ДААЗ) стал дуть еле теплым воздухом,почему? Тосола норма,заслонки работают,новая помпа и термостат..подскажите,из за радиатора?

Если все новое, то попробуй сначала передом заехать на возвышенность и погонять минуту-две, чтобы устранить воздушные пробки. У меня помогло за 10 сек.
#161 Андрей 02.01.2015 16:56
Всем привет,у меня такая проблема,ваз 2110 2002г,тек радиатор печки(грел очень хорошо,но тек)после замены на новый радиатор(не ДААЗ) стал дуть еле теплым воздухом,почему? Тосола норма,заслонки работают,новая помпа и термостат..подскажите,из за радиатора?
#160 илья 26.12.2014 23:05
Подскажите пожалуйста у меня ваз 2112 печка работала исправно, а потом начала троить на горячем дул холодный а на холодном горячий, это продолжалось в течении 2 дней а потом вообще печка перестала работать!!! подскажите в чем проблема
#159 Роман 17.12.2014 05:17
При замене САУО со старого образца на новый так бывает,у них полярность разная.Можно поменять под капотом или смириться.У самого была такая болячка.
#158 Александр 13.12.2014 22:43
Цитирую андрей:
у меня контроллер с атоматом,включаешь на самую горячую дует холодный воздух и наоборот Что может быть?

если менял моторедуктор то перепутал чо то там,перекрутил.Точно не могу сказать как,но причина точно в этом.
#157 жека 02.12.2014 10:16
доброго времени суток. подскажите на двенашки на стекло дует теплый воздух а в салон холодный... все заслонки работают,тасола хватает,пробку поменял патрубки все горячие....датчик салона новый постави. за ранее спасибо тому кто подскажет...
#156 Славик 02.11.2014 17:54
подскажите кто знает! снял панель, (да прибудет тепло в салоне), десятки, в том месте где воздуховод панели прилегает непосредственно к печке там соединение в форме прямоугольника , а по бокам (на кузове авто) еще два отверстия треугольной формы которые отправляют поток воздуха в некуда что ли,,,? может стоит заклеить их ? кто подскажет. :-|
#155 виталий 20.10.2014 06:57
Печка то включается, то не включается. ОЖ в норме, предохранители целые. При включении щелкает, но не включается. Что может быть?
#154 Ернур Ваз21104 18.10.2014 18:57
подскажите пожалуйста в чем может быть причина перегорания предохранителя печки? мотор печки поменял но, все так же перегорает?
#153 николай 10.10.2014 14:48
на ваз 21104м заслонка печки радиатора не открывается, в чём проблема ,, чем поможете??
#152 Петя 07.10.2014 05:26
Алеша, радитор печки у тебя течет, разбирай меняй ...
#151 Алексей 06.10.2014 15:58
из под рейки потек тосол, Подскажите что это может быть?!
#150 Дмитрий 04.10.2014 16:54
ВАЗ 2112 . за лето печка перестала греть! в че м может быть дело?
#149 санчес 18.09.2014 05:37
Всем привет.. Подскажите причину поломки. Дует только холодный воздух. До этого несколько раз клинило так же, потом перестала совсем. менял контроллер,все бестолку..
#148 marat 26.08.2014 14:41
если печка работает только на 4м режиме - сгорел термопредохранитель на вентиляторе.... либо поменять вентлилятор....дорого.... .либо впаять параллельно колодку простого предохранителя (5-10А)))))))))))
#147 Аркадий 04.05.2014 18:21
Не работает похоже потолочный датчик температуры - не крутит. Может ли в этом скрываться проблема? А проблема -печка гонит только горячий воздух, и то только на максимальном(правом крайнем) положении тумблера управления вентилятором...Пробовал поставить новый блок - всё без изменений. Как поступить? Подскажите, кто сталкивался...
#146 Аркадий 04.05.2014 17:48
Проблема такая- печка гонит только горячий воздуз, вентилятор на ней работает только на максимальных оборотах(крайнее правое положение переключателя). И ещё не работает потолочный датчик температуры. Как это связано? Пробовал заменить блок управления(1200руб) -не помогло...В чём причина, или причин несколько?
#145 саня 26.04.2014 07:06
2112 печка стала дуть холодным воздухом патрубки все горячие в чем причина и как устранить??подскажите и обязательно ли разбирать печку или можно устранить так не разбирая???
#144 игорь 06.04.2014 06:11
Цитирую юленька:
Ребят подскажите у меня печка сначала только на последнем режиме работала потом сдыхать начала то работает то нет,по панели долбанешь дует,а щас совсем умерла

надо менять мотор у него стёрся коллектор
#143 ANatoly 04.04.2014 17:00
Цитирую александр:
всем привет, подскажите если кто знает что случилось с печкой не заводил машину пару дней сегодня сел включаю печку а она не фурычит вообще, предохранители все целые

У меня такая же проблема, снял двигатель отопителя , разобрал , а там щетки проточили канавку где то 1 мм глубиной . Пришлось заменить электро-двигатель . отопителя. Теперь все отлично
#142 Роман Вазовский 27.03.2014 13:10
Цитирую сем:
Цитирую Роман Вазовский:
Ребята, у меня двигатель нагревается где-то до 60 градусов и при не включенной печке начинает чем то пахнуть и слегка идет дымок из печки и перед капотом. Включаю печку, запах и дым изчезает. что это . ((

у меня такая же беда,подскажите как вылечить?


сам отвечу. снял я дворники, убрал под ними защиту и увидел что козлы когда меняли ВУТ сломали каким-то образом штуцер на радиаторе отопителя, куда подсоединяется верхний патрубок от расширительного бачка. они значит штуцер обломанный заткнули саморезом на герметик, а патрубок заткнули херней какой-то и на хомут. куда пару идти из радиатора отопителя? конечно через старый радиатор отопителя через всякие дырочки в салон. я заставил их поменять радиатор отопителя. сейчас все ок.
#141 сем 27.03.2014 09:59
Цитирую Роман Вазовский:
Ребята, у меня двигатель нагревается где-то до 60 градусов и при не включенной печке начинает чем то пахнуть и слегка идет дымок из печки и перед капотом. Включаю печку, запах и дым изчезает. что это . ((

у меня такая же беда,подскажите как вылечить?
#140 андрей 19.02.2014 15:19
сегодня поменял радиатор отопителя сам радиатор но печка дует еле тепло подскажите пожалуйста может воздушная пробка?16 инжектор 1.5
#139 Ден 17.02.2014 14:44
Такая проблема..из печки парит..радиатор поменял пару дней назад,что может быть? Ваз 2110, инжектор, 2003г.в.
#138 Dimon 11.02.2014 05:53
на днях обнаружил что при вкл макс. подачи тепл воздуха идет смешанный с холодным, открыл передний дефлектор, достал до заслонки, а она свободно двигается, т.е не до конца закрывает поток холодного воздуха, в чем может быть причина?
#137 Dimon 11.02.2014 05:43
Цитирую Борис:
Цитирую денис:
Цитирую Константин:
Поставил печку нового образца !Все заслонки открываются тосол в норме пробки нет в системе шланги горячие радиаторы тоже !этимм необошлось купил дополнительный насос поменял помпу термостат и всеравно пока не едешь а стоишь на машине на месте дует холодный воздух газку до 20 тыс оборотов и опять тепленький причину кто подскажет а кулибины? есть версии? потом скажу правильный ответ!
а у меня наабарот едеш дует еле теплый все окна замерзают че за фигня?

посмотри крышку на расширительном бочке, может просто давления нет в системе :-)
#136 Роман Вазовский 10.02.2014 15:30
Ребята, у меня двигатель нагревается где-то до 60 градусов и при не включенной печке начинает чем то пахнуть и слегка идет дымок из печки и перед капотом. Включаю печку, запах и дым изчезает. что это . мне недавно на сервисе поменяли вакуумник. еще че-то БК стал показывать расход топлива 25 л/100км, а раньше было 10/100. машина реально пьет кровь((((
#135 Олег Фоменко 01.02.2014 07:09
Смотри где-то где-то коротыш на + провод или - провод
#134 александр 31.01.2014 18:41
Выключаю зажигание, вентилятор печки работает,

в чем причина ?
#133 Олег Фоменко 30.01.2014 08:52
Смотри заслонку заслонку может ее повело
#132 Алексей 29.01.2014 17:11
Тазоводы выручайте! При работе отопителя, на левую сторону лобового стекла идет горячий воздух а на правую сторону холодный. То же самое происходит и с боковыми дефлекторами. Неоднократное снятие печки и заделка видимых зазоров в корпусе и на заслонке результата не дали, прям полтергейст какой-то.... Вижу такой вопрос не однократно задавался но ответов на них нет. Пишите если кто знает ответ!!!!