Автоновости

 МВД доработало законопроект, позволяющий ГИБДД приостанавливать действие диагностической карты неисправных транспортных средств и изымать свидетельства о регистрации (СТС). Инспекторы получат право отправлять водителей на внеочередные техосмотры неограниченное количество раз — пока автомобиль не станет полностью исправным.

 В Госдуму вскоре будет внесен законопроект, уточняющий и расширяющий права полиции. Самой значимой станет норма, позволяющая сотрудникам вскрывать транспортные средства граждан, а также выставлять оцепление вокруг жилых домов, в том числе при эпидемиях и для соблюдения карантинных мероприятий. Кроме того, расширены нормы применения полицейскими огнестрельного оружия при попытках оказания им вооруженного сопротивления.

 Столичных автовладельцев, не оформивших цифровой пропуск на проезд, могут ждать серьезные проблемы. К борьбе с нарушителями режима самоизоляции власти Москвы собираются подключить дорожные камеры. Причем проезд под каждой грозит автовладельцу без разрешительного документа обернуться штрафом в размере 5 тыс. руб. В Московской области, по данным “Ъ”, маршрут машины, которую ведет гражданин без пропуска, отследят по комплексам фиксации нарушений, затем остановят на ближайшем посту и проверят. Пешие полицейские патрули при этом снабдят смартфоном или планшетом с установленным приложением для сканирования электронного кода. С помощью этих гаджетов полицейские будут выяснять законность пребывания граждан на улице.

 Скажу вам честно, никогда в своей жизни я еще не переживал нечто подобного, как видимо и все вы, кто читает этот материал. Я даже в этом не сомневаюсь, и не думаю что это так, я просто знаю! Все то, что сейчас происходит в нашей стране, в мире, носит беспрецедентный характер. То ли вирус COVID-19 действительно так страшен, то ли человечество так беспомощно...
 Собственно эти выводы делать уже не мне, их сделает за нас время, когда станет ясно, останется ли это вирус сезонным и чем-то привычным, придется ли нам все потихоньку переболеть и получить иммунитет, пусть и с помощью медицины, или все будет совсем иначе... Однако сегодня я не об этом, о чем говорить рано и пока бессмысленно. Я хотел бы привести выдержки из того хаоса, который творится в нашей стране в виде правовой базы, когда что-то конкретное, если на него посмотреть с ракурсов разных заинтересованных лиц выглядит уже совсем по-другому.

 Количество вопросов на теоретическом экзамене для получения водительских прав значительно увеличится, сообщил замначальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности Госавтоинспекции Николай Гиляков.
Он напомнил, что сейчас на "теории" проверяют знание ПДД, а также "иных законодательных практик в сфере безопасности дорожного движения", это около 800 вопросов.

 Законопроект о так называемой либерализации ОСАГО готовится к рассмотрению в Госдуме в первом чтении 15 октября 2019 года. В документе, есть пункт о факторах, которые страховщики могут учитывать при определении индивидуального тарифа для клиента: "характеристика (навыки) вождения транспортного средства его владельцем (резкость торможения, ускорения, перестроения, частота и длительность использования транспортного средства) при условии их фиксации, в том числе с использованием телематических устройств…".

 В связи с весьма неприятными ситуациями, когда штраф может прийти водителю через месяц, два и более, в Государственной думе вынесли на рассмотрение весьма гуманный законопроект. Он предполагает отмену штрафа, если он не был опубликован (размещен) на сайте Госуслуги в течение 10 дней. Сам законопроект предлагает внести изменения в статью 2.6.1 КоАП России ("Административная ответственность собственников транспортных средств"), согласно которым информация о привлечении к административной ответственности должна быть размещена на Едином портале госуслуг в личном кабинете лица, привлекаемого к административной ответственности, с указанием даты размещения данной информации.

 В самый разгар лета 2019 года депутаты партии Госдумы от ЛДПР внесли весьма интригующее предложение об отмене штрафа за тонировку. В своей пояснительной записке авторы указывают на то, что тонировка не является таким уж «злом», а даже с точностью наоборот. Это подтверждает и мировая практика, когда во многих теплых странах, в том числе подписавших Венскую конвенцию по безопасности дорожного движения, не спрашивают за тонированные автомобили. Скажем Тайланд, Индия…

 Очень трудно быть объективными, когда есть коллективное и укоренившееся мнение по поводу сложившихся фактов, которые порой проявляют некие метаморфозы. Так сложно и путано можно сказать о китайских машинах и их качестве. Ведь в первые свои годы на нашем рынке китайцы действительно были совсем уж "игрушечные".  Был общий вид, а по факту ничего более. Однако, что уж не говори, но Китая медленно, но планомерно и заметно растет, пытается завоевать огромный и сладкий рынок России. Прежде всего это можно сделать только за счет улучшения качества и предложения конкурентной цены.
  Что по поводу качества, то одним из важных элементов в автомобиле является кузов. Еще проще его стойкость к внешним воздействиям и не появлению ржавчины на нем... Так вот, если с машинами середины двухтысячных в этом плане все печально, то новые поколения китайских машин, как правило, дороже и защищены от коррозии лучше (хотя не все). В этом вопросе я и предлагаю разобраться,  что оцинковано для галочки и красного словца в рекламном буклете и пресс-релизе, а что на самом деле послужит и не будет ржаветь!

До настоящего времени в нашей стране большое количество праворульных машин. И хотя в центральной России они не так уж часто встречаются, если брать соотношение с общим количеством имеющихся машин в конкретном регионе, но в некоторых регионах ситуация прямо обратная. Когда леворульный автомобиль это уже своеобразная "белая ворона".