И для начинающего автолюбителя, покупающего свое первое авто и для настоящего шофера, прошедшего не один десяток тысяч километров на железном коне, не будет маловажно выбрать в свое обращение объективно соответствующего его вложениям надежный автомобиль.

 И все же, еще не вдаваясь в тонкости и мелочи технической стороны выбора авто, хотелось бы немного затронуть психологию покупателя. Естественно, что все люди имеют разные характеры разные взгляды на жизнь материальные ресурсы и поэтому объективность данной оценки под сомнением, но нет ничего абсолютно адекватного для применения ко всем.

Итак, хотелось бы охарактеризовать свое отношение ко всей массе автомобилей, начиная от эксклюзивных последних моделей и заканчивая многолетним серийным ширпотребом, который и в расцвете сил не претендовал на индивидуальность среди своих собратьев.

1- Эксклюзивное исполнение. (конечно, данные машины не ориентированы в отношении массового потребителя, они не являются однозначно стоящим товаром и не являются практичным решением для большинства. Прежде всего - это возможность выделится среди большинства показать свой статут или вложить капитал)

2- Исполнение серийного производства начиная с 10 семейства ВАЗ (включительно) и выше данной ценовой категории. Авто с пробегом и годом выпуска новые и до 5 лет и до 110 000 тысяч километров.

3- Исполнение серийного производства до 10 семейства ваз – классика и т.д. купленные в автосалоне (новые).

4- Автомобили 10 семейства ВАЗ после 5 лет и классика после 5 лет.

 После небольшого обзора того, как я вижу рынок автомобилей в выше перечисленных 4 пунктов и продолжая с данных слов я начинаю наживать себе недоброжелателей ориентируя рядового покупателя лишь на определенный уровень автомобилей. Для меня  это является вторая категория. Не буду подробно комментировать мое решение думаю и так все понятно что эксклюзив это не автомобиль, а искусство в металле  и что вазовская классика 20 лет ни является ни вложением денег ни железным конем способным более менее беззаботно катать своего хозяина по делам, а не заставлять тратить свое время в гараже.

Поэтому и продолжаю статью про авто с покраской металлик, нормально скроенным кузовом и заводской обработкой швов герметиком.

На что обращать внимание при выборе подержанного автомобиля

Итак, начнем (Кузов ):

Покраска кузова автомобиля при выборе подержанного автомобиля

- Кузов должен быть равномерно покрашен без рельефных потеков, также равномерным гладким слоем покрыт лаком.  Часто на передке автомобиля после 2 лет видны сколы от камней и это нормальное явление для подержанного авто, как раз если этого нет то пожалуй можно говорить о том что машина перекрашивалась. Также при перекраске машины можно заметить разные оттенки цветов для разных частей кузова как правило разницу стоит искать между различными элементами (так как покраска производится поэлементно) или по ребрам сгиба и жесткости. Стоит обратить внимание не на сам кузов а на резину и металлические элементы другой категории машины, как то уплотнения стекол, пыльники подвески и корпуса стоек, так как зачастую при перекраске данные детали не снимаются а только прикрываются а соответственно идеально прикрыть не удается.

Сварка кузова автомобиля при выборе подержанного автомобиля

- Наиболее сложная часть, так как придется смотреть очень скрупулезно и внимательно в следствии того что ремонтные швы могут выполнены не в доступных местах а имитация точечной сварки элементарно выдавливается тисками. Стоит смотреть наиболее важные части кузова лонжероны и днище.

Стекло автомобиля при выборе подержанного автомобиля

- Обратите внимание на стекло, в автомобилях, которые попадали в ДТП, естественно, часто бьются стекла и впоследствии при восстановлении  практически невозможно найти стекло с тем же годом выпуска и той же маркировкой завода которая указана в одном из нижних штатных углов стекла. Основываясь на этом и сравнив маркировку на всех установленных стеклах можно сделать уже определенный вывод. Также часто при сварке и ремонте кузова если даже стекла уцелели , бывает так что стекло не прикрывается от брызг металла при этом на нем будут четко видны щербинки, дающие знать о проведении вблизи него сварочных работ как правило естественно связанные с ремонтом авто.

Обивка автомобиля при выборе подержанного автомобиля

- Конечно идеальным и неоценимо информативной будет заключение после того как заглянуть под обивку кузовных деталей (обивка салона, обивка капота багажника и т.д.) Пусть пожалуй при осмотре авто этого скорее всего сделать не удастся в полном объеме, но почти всегда есть возможность заглянуть за краешки обивки в багажнике на капоте и т.д в таких местах тоже могут остаться следы ремонта (неравномерность краски, грунтовка и т.д.).

Остальные составляющие автомобиля:

Двигатель при выборе подержанного автомобиля

- По двигателю - классические рекомендации, что он не должен дымить визуально, не  должен пропускать масло по прокладкам и выпускные газы должны выходить равномерно и довольно упруго если преподнести руку к выхлопной трубе, что будет говорить о нормальной компрессии, естественно ее лучше померить но для минимальной оценки подойдет и такой вариант.

Подвеска при выборе подержанного автомобиля

- проверить визуально на разрыв резиновых сальников пыльников и во время движения на появление стуков во время прохождения неровностей дороги или маневрирования. Кроме того трещины, разрывы резины салент блоков также будут свидетельствовать о скором ремонте подвески.

Трансмиссия при выборе подержанного автомобиля

- проверить визуально на разрыв резиновых сальников пыльников КПП и во время движения на появление каких либо стуков во время изменения оборотов двигателя, переключения скоростей или маневрирования. На остутсвие выпадения скоростей во время движения, четкого переключения передач во время движения (работы газ - сцепления)

Сразу после данного обзора хочется сказать о том, что если вы находитесь на грани приобретения авто, но при этом Вас сдерживают какие либо недостатки описанные выше, то прежде всего, не стоит брать машину, если данные недостатки относятся к группе кузовных, так как наиболее важная дорогостоящая и трудно ремонтируемая составляющая автомобиля - это прежде всего кузов. При управлении машины в случае значительных данных недостатков возможен увод машины в сторону, неравномерный износ резины, пониженный ресурс трансмиссии и других узлов автомобиля.

С недостатками другого рода можно смириться, и, в последствии, исправить уже на своем авто. Ведь автомобиль это сложный механизм и как любой механический компонент, к сожалению, имеет свойства выходить из строя.

И в заключении лишь хочется надеется, на то что данная статья действительно поможет Вам определиться с правильным вариантом выбора Вашего автомобиля.