Полезное автолюбителям

 На покупку дорогостогящих узлов и деталей наших авто мы тратим уйму времени, консультируемся со знакомыми, ищем информацию на форумах, да как мы только не изощраемся.... А вот на «мелочевку» не обращаем такого должного внимания. Это можно сказать про многое, в том числе и про автомобильных предохранители. На самом деле не все так просто и однозначно и даже при выборе предохранителей на машину, следует все же обращать внимание на качество продукции.

Как часто мы хотели бы видеть то, что не столько прагматично, сколько завораживающе. Именно так можно сказать о машинах летающих над землей, которые в изобилии присутствуют во многих фантазийных и сюрреалистичных фильмах, а может быть у некоторых в сознании. Если же вы себе не так четко представляете эти машины как некоторые, то мы, а вернее сказать художник и дизайнер Сильвен Вио поможет вам в этом. Именно он с помощью Фотошопа доработал некоторые из моделей машин до того состояния,  в котором они смотрелись в нашей жизни и виделись нам, если бы летали. Да, в этом есть что-то завораживающее, ведь это не заставляет работать наше воображение на полную, наши глаза уже просто считывают имеющееся, что позволяет сознанию подумать и о другом. Что же скрыто там за горизонтом картинки? Какие органы управления у этой машины, что находится за стеной дома, в том самом мире, где есть такие машины…

 Сейчас такая информация как наклейки на японских машинах стала не столь актуальна как ранее, так как таких машин стало значительно меньше. Но многие еще помнят 90-е, когда почти половина автопарка страны были б/у машины из страны восходящего солнца, из под бывших хозяев, и с правым рулем… Даже сегодня еще можно встретить на улицах наших городов машинки с наклейками из Японии. Также встречаются множество фанатов, которые хотят лишь правый руль и только машину из Японии и для внутреннего японского рынка. При этом никакие уговоры, что одно есть то же самое другое, но лишь если на него смотреть с другого ракурса, не идут им на пользу, а может это и верно.
 На самом деле наклейки это не глухое молчаливое прошлое, а то, что может поведать о ТС чуть более того, что знает каждый, если конечно его уметь расшифровать. Именно расшифровке японских наклеек на машинах и будет посвящена наша настоящая статья.

 Если что-то ломается, это надо выкидывать, либо чинить. Если вы собираетесь пользоваться вещью дальше, что необходимо склониться все же к ремонту этой вещи. Часто этот ремонт заключается в замене отдельных составляющих деталей, а иногда эти самые детали на текущий момент заменить нечем. Такое тоже бывает. В этом случае мы вынуждены отказаться от эксплуатации вещи, либо искать альтернативные временные решения. В этой статье мы хотели бы рассмотреть одну из таких ситуаций, когда «временный» ремонт позволит эксплуатировать износившиеся втулки еще какое-то время, пока вы дожидаетесь заказанных автозапчастей. Наиболее часто упомянутые нами втулки встречаются в подвеске автомобиля, практически каждый рычаг имеет сайлентблок или втулку. В случае износа, образуется излишний люфт, который сказывается на поведении подвески и на посторонних шумах.
 Временным вариантом решения этого вопроса может стать использование обычных монтажных хомутов, благо они прочно вошли в нашу жизнь.

 О важности световых приборов на машине говорить излишне, ведь от этого зависит безопасность не только водителя на чьей машине установлены те или иные фары, но и окружающих участников дорожного движения. Наверняка это можно утверждать в темное время суток, а это все-таки почти половина от всего времени в них.
 Важность маркировки и соответсвие всех требований согласно ей проверяется также и на технических станциях, при прохождении ТО и получении технической карты. Скажем более, за несоответвие предъявляемых требований к световым приборам на машине предусмотрена и административная ответсвенность. Тем не менее в нашей статье не о том, а о самой маркировке на фарах. О том, что обозначает маркировка, где она обычно наносится и как выглядит...

Роль защиты металлоконструкций на машине выполняет ЛКП, хром, элементы из пластика. Каждый из этих материалов все же приходит в негодность, может со временем, а может и в результате повреждения.  Если для ЛКП все просто, деталь можно отдать на перекраску или заняться этим самому, то вот с хромированием все несколько сложнее. Процесс этот обычно не проводят в гаражных условиях, хотя попробовать все же можно. Выполнять хромирование придется в несколько этапов, о которых мы и расскажем в нашей статье.

 Многие помнят еще советы даваемые в советское время в небольших брошюрах для автомобилистов любителей. В этих советах было что-то абсурдное, так как порой они теряли свою актуальность с развитием прогресса, но и что-то практичное, так как некоторые советы все же стали незыблемой аксиомой к действию на все времена. Мы со своей стороны тоже попытаемся не опростоволоситься и дать все же по настоящему несколько дельных советов, которые вам пригодятся, а значит сделают ваше общение с автомобилем чуть проще, приятней и комфортнее.

 В одной из наших статей мы рассказывали про секретки для автомобиля. А также о том, как их открутить методом приварки к ним, либо откручиванием с помощью альтернативного инструмента, если потерян ключ. На самом деле выкручивание секретки методом поломки не совсем лояльный вариант, ведь в этом случае вы лишитесь ее, даже если потом найдете спецключ. Первоначально стоит попробовать открутить секретку с помощью ваших рук, ну и конечно целенаправленных действий исходящих от светлой головы. Именно об этих действия и этом варианте, когда секретку можно открутить с минимальными потерями мы и поговорим в нашей статье.

Основным разборным крепежом в автомобилях является пара болт – гайка, которые собираются и соединяют детали по резьбе. Соединение это надежное, давно себя зарекомендовавшее, а значит прагматичное и распространенное. Хотя и с ним бывают проблемы, такие как срез резьбы, поломка шпильки или болта, который закручивается в гайку или  тело корпусной детали. Ситуация так прямо скажем не приятная, а выход из нее найти надо, ведь фактически в этом случае воспользоваться всеми функциональными возможностями конструкции невозможно, так как она их просто напросто не обеспечивает. Выхода здесь два, либо менять деталь целиком, либо все же пытаться восстановить резьбу путем высверливания или выкручивания обломавшегося болта или шпильки. Именно о таком варианте выкручивания или высверливании мы и поговорим в нашей статье.

Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей,  в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.

  Если вы не только ездите на машине, но и иногда и занимаетесь ее ремонтом, то уже представляете себе, с чем связан ремонт машины. Особенно если дело касается двигателя. Все знают, как двигатель порой неприглядно выглядит под капотом моторного отсека. Весь в грязи и масле. И тут когда дело доходит до его разборки, то наши руки начинают выглядеть примерно также. С одним условием, мотор чище не становится. Применение бензина и солярки в этом случае хоть и помогает, но совсем не так эффективно как нам хотелось бы. На самом деле есть более действенные способы, а вернее химикаты.

 Еще в школьном курсе физики мы проходили, как электроны в растворе переносятся от катода к аноду. Что-то такое было, но как и зачем это можно использовать многие уже не помнят... Тем не менее, такое свойство можно использовать на благо. Например, для покрытия деталей какими-либо металлами, либо для удаления с них не нужного нам слоя оксидов, как в нашем случае. Итак, используя электролитический процесс, можно почистить заржавевшие детали от ржавчины, при этом с минимальными усилиями и довольно качественно. Такое условие будет очень актуально для деталей с развитой поверхностью и сложной формой, так как обычный механический способ чистки будет слишком трудоемок, а иногда и не возможен.

О том что стекло в фаре представляет практически половину, а то и большую часть его ценности говорить не приходится, об этом узнаешь наверняка, когда оно приходит в негодность. О причинах поломки стекла также можно умолчать, так как факторов способствующих тому множество. Не знаешь где найдешь, а где потеряешь…
 В любом случае, если вы собираетесь дальше эксплуатировать транспортное средство у которого повреждены стекла фар, то перед вами встают насущные альтернативы о том, как можно решить данную проблему. Это может быть замена всей блок-фары целиком, покупка стекла отдельно. На самом деле это не всегда оптимальные и доступные способы. Ведь покупка блок фары дорого, а покупка стекла порой невозможна. Что остается делать? Есть вариант попробовать изготовить стекло для фары своими руками. А вот как из чего и с помощью чего, подробнее в нашей статье.

 Все кто хоть мало-мальски знаком с принципами работы МКПП знают, что держать выжатое сцепление не рекомендуется. На то есть ряд причин, это и износ упорного подшипника, и уменьшение жесткости лепестков корзины и возможное проскальзывание сцепление, что повлечет за собой его износ, а значит приведет сцепление в негодность. Можно ли провести такую аналогию для АКПП, где есть «нейтралка» и где у нас также возникают ситуации когда ее можно включит, будь то на светофоре или на непродолжительной стоянке. Именно эту тему мы постараемся раскрыть в нашей статье.
 Прежде, чем рассмотреть такой вариант, скажем о возможных АКПП. А бывают они с переключением через набор дисков – сцеплений (роботизированная) и через гидротрансформатор, по крайней мере эти варианты самые распространенные.

  О наличии множества порой сложнейших деталей в автомобиле мы рассказываем практически в каждой наше статье. А все что сделано, может и сломаться. Это не «тонкий» сарказм, а к сожалению неотъемлемая реальность.
 Здесь несколько вариантов исправить ситуацию. Купить новое, починить старое, или не заниматься этим вообще, но это не для нас. В нашем случае покупка нового тоже не всегда возможно, и не только из-за расходов, но и из-за того, что необходимая деталь не всегда есть в наличии. Именно поэтому мы вам предложим вариант восстановления пластиковых деталей с помощью суперклея и соды. Такой вариант подойдет для небольших пластиковых деталей, которые не испытывают сверхтяжелых нагрузок,  но для которых важна целостность и правильность форм. В нашем случае это зубчатое колесо от моторедуктора. Наиболее частой поломкой для таких деталей является износ зубьев. Именно о ремонте тех самых зубьев на пластиковом зубчатом колесе мы и расскажем в нашей статье.  Однако еще раз повторимся, что это частный случай, а общий пример может быть применен для восстановления и других деталей из пластика.

 О том что такое ток утечки в машине объяснять мы думаем не надо… Оставили машину на день, два, пришли, а аккумулятор разряжен. При этом по умолчанию аккумулятор был без проблем и хорошо заряжен. Именно так негативно и проявляется этот самый ток утечки, «высасывая» чрезмерно большой ток в режиме ожидания. На самом деле понятие ток утечки для машины является абстрактным понятием, до тех пор пока не найдет  конкретный «зачинщик» происходящего.
 Устройств, которые в режиме ожидания потребляют ток довольно много: сигнализация, магнитола, усилитель, конденсатор для сабвуфера, центральный замок... Такими устройствами могут стать и вышедшие из строя радиодетали на машине, например сломавшееся реле, окислившиеся контакты, пришедшие в негодность диэлектрики… Можно сказать поле для поисковой деятельности обширное. А теперь о процессе того самого поиска.

 Серийно производство это то, что позволяет большинству прикоснуться к высоким технологиям за относительно умеренную сумму. Массовость производства позволяет обладать вещами с уникальными характеристиками, но порой они упакованы в довольно сомнительную и низкокачественную упаковку. Так можно выразиться о современных машинах, когда уникальная электроника, механика с высоким КПД обрамлена в не очень-то дорогой, и не очень-то практичный пластик. Вроде того, который применяется в салонах машин.
 Если вы знакомы с ним не понаслышке, то знает как его легко можно поцарапать, вплоть до того что ногтями. А уж пороги у дверей царапаются обувью просто на ура. На самом деле, это конечно расходный материал, как собственно и вся машина, но кто-то хочет пользоваться ею сохраняя ее первоначальную аутентичность.  Если вы приверженец подобного, то через какое-то время перед вами встанет вопрос о том, как можно убрать царапины с салонного пластика автомобиля.  В этой статье мы постараемся ответить на этот вопрос. Но прежде, сразу скажем, что речь пойдет о незначительных, поверхностных царапинах, так как с глубокими царапинами на пластике мы и сами не знаем что делать, разве только что заменить деталь целиком…

 Наши машины это не только роскошь, не только средство передвижение, но и возможность дизайнера воплотить свое «Я», в изначально мертвом куске железа. И именно от этого самого «Я» зависит так много, что оно становится определяющим: в игре маркетологов рекламирующих товар, в предпочтении покупателей гуляющих с ухмылками по автосалонам, в возможности стать исторической автолегендой. Так отдельные элементы решений в машинах и в самом деле претендуют на то, чтобы считаться настоящим шиком, который свойственен лишь моделям – легендам. Так, например, складывающиеся фары, пожалуй, не могут оставить равнодушным никого. Кому-то они нравятся, кому-то не очень, но равнодушие здесь не уместно.

 Дорога давно уже стало не просто местом передвижения ТС для многих и большинства, а еще и своеобразным маркером поведения тех или иных водителей на ней, которые пытаются показать свое «Я» или просто без попытки подобного ведут себя естественно неприемлемо. На самом деле здесь, на дороге, где переплетено так много интересов, свобод,  требований и обстоятельств порой очень трудно найти обоюдной компромисс, который для каждого из нас очевиден, но общий так и недостижим. В этой статье, чтобы хоть как-то попытаться сгладить и улучшить дорожную ситуацию в неформальном ключе мы поговорим о поведении всех и каждого из нас в определенных, конкретных случаях. Естественно, что наши логические размышления будут носить рекомендательный характер, с тем, чтобы наши призывы улучшили не только пропускную способность дорог, но несколько разрядили напряженную психологическую обстановку, которая является неизменным спутником городских пробок и спорных дорожных ситуаций.

 Это статью можно назвать статьей-заметкой, так как она сама по себе не столько о каком-либо производственном процессе и не об оборудовании и не о системах, а более как полезный совет, чем лучше воспользоваться для быстрой и беспроблемной разборки кузовных деталей машины если они скреплены между собой точечной сваркой. Эта статья будет более полезна для людей специализирующихся на кузовном ремонте, вернее даже вникающих в суть данного ремонта, так как настоящие гуру уже явно знают о написанном.