Тормозная система ВАЗ 2110-11-12

Рабочая тормозная система:
 
 –  передний тормозной механизм
Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
 –  задний тормозной механизм
Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Тормозной привод
Гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления

Работу по снятию узлов и регулировке стояночной тормозной системы проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Работу по снятию регулятора давления задних тормозов проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Работу по снятию заднего тормозного шланга выполняем на смотровой канаве или подъемнике.

Регулировка необходима и проводится после любых работ, связанных со снятием балки задней подвески, заменой пружин и амортизаторов задней подвески.

Эффективность тормозной системы на 90 процентов зависит от исправности тормозов передних колес. И к сожалению в следствии столь надежной и эффективной работы мы зачастую не обращаем внимания до крайней ситуации на работу задних тормозных цилиндров. Данный цилиндры необходимы как дополнительно рабочая единица которая обеспечивают наибольшую долговечность и повышенную надежность работы всей тормозной системы. Исправность торомозов задних колес предотвращает в том числе быстрый износ передних колодок и тормозных дисков.

Работу по замене заднего колесного цилиндра проводим на смотровой канаве или подъемнике.

 

Для оценки состояния тормозных колодок без снятия барабана в щите тормозного механизма имеется смотровое окно.

Снятие переднего тормозного шланга.

Снятие деталей тормозного механизма переднего колеса.

Замена передних тормозных колодок.

Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза производим после снятия обивки моторного отсека, облицовки и накладки ветрового окна.

Для доступа к гайкам крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю необходимо отвернуть три самореза, удерживающих обивку моторного отсека, и отогнуть обивку.

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы. Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике. Есть альтернативный способ прокачки тормозной системы без помощника с которым можно ознакомиться в разделе "Как прокачать тормоза без помощника " данного сайта.

Почитать еще...