Регулировка необходима и проводится после любых работ, связанных со снятием балки задней подвески, заменой пружин и амортизаторов задней подвески.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ

  1. Устанавливаем автомобиль без груза на смотровую канаву, несколько раз прожимаем заднюю часть автомобиля усилием 40–50 кгс для установки задней подвески в среднее положение.

2. Ключом "на 13" ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…

…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм. Зазор проверяем отрезком проволоки соответствующего диаметра.

3. После регулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором наблюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.

4. При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) – увеличиваем, с обязательной последующей проверкой таким же способом.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Комментарии  

#3 дмитрий 28.10.2015 14:33
пришлось совсем убрать зазор с 2мм даже на снегу не схватывали абсолютно
#2 Александр 20.12.2013 07:51
спасибо всё понятно ,но в п.4 "при слишком поздней блокировке" не ясно,
где этот момент "слишком"?
#1 антог 01.08.2012 05:08
вот, нормальн написано и показано.спасибо.
Почитать еще...